Obra deveria reduzir tempo de deslocamento até aeroporto a 40 min, mas percurso dura 53 min

Foi dada a largada. O percurso é o conjunto de obras mais importante de Minas dos últimos 30 anos: a Linha Verde. Um anos após a inauguração da via expressa criada para dar maior fluidez ao trânsito e agilizar o acesso ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, a reportagem de O TEMPO percorreu seus 35,4 km de extensão.

Após 53 minutos, na companhia do engenheiro civil e mestre na área de transporte pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Silvestre Andrade, foi possível observar que nem todas as promessas apresentadas no projeto inicial foram cumpridas. Ainda assim, segundo o especialista em transporte, a Linha Verde, que promoveu a junção entre as avenidas dos Andradas e Cristiano Machado e a rodovia MG-010, cumpre o seu papel.

O ponto de partida foi o Bulevar Arrudas, trecho da avenida dos Andradas no centro da cidade. A equipe saiu às 18h, com tempo cronometrado, em direção ao aeroporto de Confins. Mesmo enfrentando horário de pico e três pontos de congestionamentos - veja principais ocorrências verificadas no trajeto no quadro da página ao lado -, o percurso até o destino foi concluído em tempo satisfatório, segundo avaliação do especialista. Foram 13 minutos a mais que o tempo prometido no projeto original - 40 minutos.

O número surpreendeu até o engenheiro. "Foi bom. Principalmente pelo volume significativo de carros na via e os pequenos incidentes durante o trajeto, como carros quebrados, que acabam interferindo na fluidez do trânsito", diz o especialista. Em horários fora do rush, avalia, é possível cumprir o trecho nos 40 minutos prometidos.

Segundo Andrade, em cada uma das quatro faixas da via passam, por hora, cerca de 2.000 veículos. Qualquer problema em uma delas interfere significativamente no tráfego. O ponto mais crítico da via, no pico do fim do dia, fica na saída do túnel da Lagoinha. Mesmo com pista livre à frente, devido à eliminação dos cruzamentos em nível com a avenida Silviano Brandão e rua Jacuí - no local foi construído um viaduto duplo -, o trânsito é bastante lento. "Nesse horário e nesse trecho, a capacidade desse da Linha Verde já se mostra saturada", diz. Mas, de maneira geral, avalia o especialista, as condições da avenida Cristiano Machado são boas.

Modelo.
O trecho de destaque da Linha Verde é a MG-010. "A rodovia é moderna, com excelente pavimentação e tem dispositivos de segurança", afirmou. A proposta de criação da Linha Verde surgiu há cinco anos. Estima-se que 3 milhões de pessoas foram beneficiadas, em 60 bairros da capital e oito municípios da região metropolitana.

Números
R$ 400 mi foi o recurso investido na construção da Linha Verde
37 meses foi o tempo gasto para a conclusão das obras


BHTrans estuda mudança na sinalização

A gestão do trânsito no trecho urbano da Linha Verde é de responsabilidade da Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans). Segundo o órgão, está em desenvolvimento um projeto de melhorias no fluxo de veículos na avenida Cristiano Machado, incluindo a revisão da sinalização de regulamentação e indicativa. A ideia é aumentar a segurança.

Sobre a situação da sinalização na avenida Cristiano Machado, na intercessão com o Anel Rodoviário, a empresa esclarece que já foi constatado o problema e que estão em elaboração projetos de correção.

Para melhorar o trânsito, está sendo estudada ainda a implantação do Transporte Rápido por Ônibus (BRT), sistema que circula sobre calhas e em pistas exclusivas. (AS)

Fluxo

Nova sede do governo muda trânsito
O taxista Renato Carvalho Diniz, 44, é uma das 60 mil pessoas que circulam diariamente pela MG–010. Na profissão há 15 anos, ele aprovou as intervenções feitas com a Linha Verde, mas está temeroso com o aumento do fluxo de veículos em função da mudança da sede do governo do Estado para a Cidade Administrativa, localizada à margem da rodovia, na região Norte da capital.

Para o diretor-geral do Departamento de Estrada e Rodagem (DER), José Élcio Montese, a rodovia está apta a atender o aumento da demanda. “Alguns trechos passam por obras de pavimentação. Outra intervenção é a construção de uma alça ligando Santa Luzia até a rodovia”, disse. Segundo Montese, quatro radares fixos serão instalados em breve. (AS)

Publicado em: 08/02/2010